随着魏军程喜所率领的魏军大部人马的过河，离战事又更近了一些，对他们这些人来打仗都已是家常便饭了……………

浮桥虽然架得尽可能的宽了，但对于一万人来还是窄了一些，程喜大军全队一万人过浮桥足足花费了两刻钟的时间，一万人马方才全部渡过大辽河，

当古人还不会或难以在深水中筑墩架梁，但又需要渡过水宽流急的河流时，该怎么办？

第一种办法，自然是坐船；第二种更为长效的办法，就是把若干舟船或浮体置于水面，连为通道，这就是浮桥。

浮桥是古人最早能建造的长大桥梁，是古人克服江河险阻的工程创举。

即便是在后来有了石桥之类的桥梁，在战事中用得最多、最方便的还是浮桥，

全世界史籍中最早记载的桥，就是浮桥。

《诗经大雅大明》中：“文王嘉止，大邦有子。大邦有子，伣之妹。文定厥祥，亲迎于渭。造舟为梁，不显其光。”

就的是周文王亲自前去渭水旁，迎娶美丽的殷商姑娘。

为了他们的婚礼在水上搭建浮桥，放眼望去，一片舟舟相连之景，盛大而又隆重。

顾颉刚认为：“吾国行用浮桥之历史，估计至少已越三四千年”。

不过李约瑟则认为，浮桥起源于公元前8-前7世纪，就“已经够恰当了”。

公元前257年，秦昭襄王最早在黄河上的蒲津渡建“河桥”。

古人在长江上建造的第一座桥梁，也是浮桥。

《后汉书·岑彭传》记载，东汉建武十一年，四川割据势力公孙述为阻止汉军入蜀，在今宜昌附近“横江水起浮桥、斗楼，立攒柱绝水道，结营山上，以拒汉兵”，后被刘秀手下岑彭用火攻摧毁。

在汉代，浮桥建造技术已经成熟，应用广泛。

不过，因浮桥由易腐的木船木板搭建，能沿用几十年已属少见，能延续几百年则更属凤毛麟角。

古代的浮桥，有不同制式。在《尔雅·释水》中，影子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘”。

“造舟”指船体顺河摆放并紧密相靠，并“亘板其上”；

“维舟”指用三船或四船形成一个浮体单元；

“方舟”为连两舟为一节，即采用古代曾经出现过的双体船为浮体；

“特舟”指用一船为浮体；“乘”则是指以筏相连，属最简易的浮桥。

从工程的角度看，这样的划分，主要取决于建造浮桥的舟船数量及类型。

至于什么等级的人用什么制式的浮桥，大概是后世儒生为维护礼制的附会之辞，恐难实现。

古代的浮桥，也有不同构造，主要包括“曲浮桥”和“直浮桥”等。

曲浮桥通常适于河水较深、河床不稳定的河道。

曲浮桥的各船体，无须用、碇或锚单独锚定于河底，而是采用大缆维系各船，并将大缆拴于两岸桩柱之上。