级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，

SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，

CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车，

至于奥迪，继续以前的生产路线，五菱汽车和RB车抢市场。

法拉利汽车还是单独运营、自负盈亏，

法拉利车队引入奔驰、奥迪联合开发新赛车赛车。

这一波操作，不仅仅是欧洲、甚至全世界都吓了一跳。

要知道现在的汽车市场、美利坚的通用一直排第一，然后是就是大众集团、

奔驰一直排在前五，但是很难进前三，老三就是丰田和菲亚特轮流坐。

奥迪最近10年以来一直稳步提升，勉强能排进前十。

还有玛莎拉蒂，卖身几次，终于找了一个靠谱的爹（法拉利）。

开发的SUV卖得还不错的情况下，又换了一个更靠谱的爹，直接去梅赛德斯奔驰集团了，还有一个干爹，就是奥迪。

可以说，玛莎拉蒂直接躺赢，你看看刚合并进集团。

干爹奥迪就基于奥迪总裁，给玛莎拉蒂开发了一款轿跑。

取名叫玛莎拉蒂海神，发动机就是世界闻名的玛莎拉蒂海神之心。

而法拉利车队，一下子进来两个强力帮手，

让其他车队感受到了危机，这还能玩，奥迪的发动机。

加上奔驰的整车设计，再加法拉的空气动力学。

本来法拉利就很强势，基于江华开发的赛车基础，

这几年都是冠军的有力争夺者，赛车联盟紧急宣布了一条规定。

各车队设置预算帽，这就明确的表示，你有钱也没用，

在有限的预算帽下，大家各凭本事，

不过这件事的影响，最大的还是大众集团，他们本来是西德的老大。

现在能源危机，RB车大行其道，而奥迪五菱也以省油，耐用著称。

奔驰一直是高端车的代名词。

这一合并，从顶级豪车，到低端汽车，从超级跑车到入门级跑车。

产品线一下就齐全了，最可怕的是，他们的研发实力。

奥迪以创新起家，法拉利一赛车起家。奔驰本身就是做发动机的。

大众汽车那边本来想着，摆了一道奥迪，奥迪和他们本身就是直接竞争的关系。

能拖慢他们的华夏建厂计划，没想到奥迪那边这么狠，

直接和奔驰合并了，目的不言而喻，就是狙击大众。

但是奔驰和奥迪集团对外宣布，

为了节约成本，整合资源，这样看起来还真没什么毛病！

众人都感到了大战前的气息，大战一触即发。

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