项目经理怀特说：“这是鹰酱第一款基于共享平台理念设计的无人机，主要目标是验证开放式硬件和软件飞机系统概念。”

他还表示，项目成熟之后，鹰酱空军可以在飞机研发和制造方面，大幅降低成本的同时，并且具备快速响应能力！

这意味着项目一旦完成，鹰酱军方每隔几年就能推出一款新型号的战机。

并且能以更低的成本、更快的速度进行批量生产。

此外，基于这类平台研发的飞机，还可以随着子系统的快速迭代，用上更多更先进的技术。

更让林凡感到在意的是，该项目是与鹰酱第六代有人战斗机研发项目，同步进行的。

去年十一月，鹰酱空军部长弗兰克·肯德尔表示：“空军正计划采购至少一千架XQ67战机！”

同时，他还表示，这一数字可能会在未来大幅增加。

尽管部分鹰酱议员提出，要对不同级别的无人战机研发项目，进行成本限制。

但在鹰酱空军的极力反对下，鹰酱最终取消了相关条款。

种种迹象表明，鹰酱军方正在大力推动第六代有人战机，以及无人战机的研发项目。

考虑到鹰酱在人工智能领域取得的突破，特别是在出现了通用人工智能技术之后，鹰酱军方还成立了一个名为利马特遣部队的部门，大力推进人工智能技术在军事领域的应用。

林凡认为，XQ67无人战机，可能会在态势感知能力、自主飞行能力，以及自主空战能力方面，取得进一步的突破。

根据鹰酱媒体宣称，伍角大楼还希望加强其空军力量。

伍角大楼发言人表示：“鹰酱当前的空军力量，正处于上世纪四十年代以来的最低水平。”

这显然是为了索要军费而放出的假话。

按照鹰酱空军公布的计划，鹰酱要加强空中打击力量，并且要加入人工智能技术。

以此技术为基础的无人战机，将被用于护航和侦察。

并且能够携带武器，自主攻击空中和地面目标。

林凡推测，在人工智能的帮助下，无人驾驶作战飞机，能够更精确的计算出有人飞机的飞行轨迹，从而提前判断有人飞机可能采取的机动飞行动作。

再加上无人战机不会受到人体方面的限制，更容易飞出超机动飞行动作。

因此，无人战机很容易占据有利的攻击位置。

事实上，鹰酱空军也正是看到了这种可能，才会进行大规模的技术迭代。

眼下，鹰酱已经将他们的技术升级重点，押宝在了人工智能领域。

并且已经取得了相当程度的进展。

如果再让更多的科技产品与人工智能进行结合，鹰酱将会再次领先全球一截！

至少就目前的情况来看，鹰酱已经将人工智能与空军战机进行结合，并且正在打造基于AI技术的无人战机。

目的就是为了夺取未来战场上的空中作战优势！

另一边的龙也启动了类似项目。

如果再不奋起直追，德意志民族必将落后于时代浪潮。

此外，法兰西那边也有一个名为神经元的无人战斗机研发项目。

该项目是由法兰西领导，德意志、英吉利、锐碘、意大力、西斑牙、西蜡和锐士参与的无人战斗机技术研发项目。

根据法兰西空军公布的信息，该机采用飞翼布局，使用了大量的复合材料，具有极低的可探测性。

事实上，法兰西对于无人作战系统的研究，可以追溯到上世纪九十年代。

第一次海碗战争结束后，法兰西就意识到了，无人作战平台在未来战争中的重要意义。

并于上世纪九十年代末期，自行研制了几款小型侦察无人机。

然而这些无人机的体积太小，载荷有限，续航时间较短，并且攻击方式较为单一。

与鹰酱和以斯烈的无人机技术差距较大。

阿父汗战争爆发后，鹰酱和以斯烈的先进无人机概念层出不穷。

其研制、生产和使用，都进入了全面爆发期。

法兰西在感到压力的同时，也开始向无人机领域进行大量投资。

在这之后，法兰西空军制定了AVE隐身无人战斗机的发展计划。

当时，达索飞机制造公司自筹资金，独立研制了一款名为LOGIDAC的隐身无人机。

但其战术性能一般。

为了分摊成本，达索公司开始寻找合作伙伴。

最终，达索公司与欧州航空航天防务公司等企业达成一致，联合研制一款多用途无人战斗机。

这就是神经元无人机战斗机研发项目的由来。

法兰西正府也对这一项目，表现出了极大兴趣。

于是，法兰西空军就将二者分别进行的项目，合二为一。

零六年二月，泛欧神经元项目正式启动。

法兰西军械装备局代表所有参与国，负责项目管理。

达索公司作为主要承包商，负责项目的整体开发。

在产品生产与制造方面，达索公司负责总体设计，以及低可探测性气动外形、适航性、飞行器进气口及管路、飞行控制系统的设计，并负责最后的总装。

锐碘的萨伯公司不仅参与了总体设计与外形设计，还负责该机的航电系统、起落架、前中段机身及燃油系统的开发，并向法兰西方面，提供了他们在高级先进无人技术验证领域的成果。

意大力的阿莱尼亚公司负责机身内部武器舱、全机电力系统以及大气数据系统的开发。

其最新试飞成功的“天空X”无人机的很多先进技术，也转移到了神经元项目中。

欧州航空与航天防务公司承担飞行器地面控制站、整装式机翼以及数据链管理系统的开发。

德意志的鲁格公司负责飞行器设计阶段的风洞测试和计算、武器投送系统的开发。

西蜡的HAI公司负责后部机身、低红外尾喷口的设计。

法兰西的泰利斯公司负责飞行器的主要和备份数据链研制。

锐碘的沃尔沃航空公司负责排气系统的开发。

意大力的伽利略航空公司负责光电传感器及目标鉴别的研制。

至于动力系统，则由老牌航空动力生产商，英吉利的罗尔斯·罗伊公司负责。

零五年，该机全尺寸模型在巴黎航展正式公布。

单看达索公司在航展上的介绍，该机性能和未来战场定位，相当前卫。

但是由于合作开发的弊端，项目几经拉扯，最终在一二年得以首次试飞。

根据法兰西军方最新给出的说法，该机有望在六年后，进行列装。

林凡可不想等到三零年。

那样就太晚了。

“领袖，飞往梅克伦堡州的飞机已经准备好了。”

弗伊格特上前汇报一声。

他从助理那里得知，舒尔茨和外长贝尔伯克，正在梅克伦堡州的什未林市，进行拉票活动。