大明世祖正文卷第九十五章赐同进士勾连淮河、洪泽湖和长江的水道，至今还未命名，官方一律以泄洪道称之。

显然，对于这条河道，无论是民间还是官场，都想让皇帝来命名，这样就能显得荣耀。

于成龙自然也知晓这件事，心中自然也是同意。

甚至，他恨不得皇帝亲自南下，看看这条泄洪河。

政绩，这是官吏们最为看中的。

安徽、江苏的文武***，自然各自散去，而于成龙，则携带着家仆，与侍郎孙江，携手入京。

自然，其乘坐的，乃是运河上的商船，

两层高的商船，能够一次性载运数十人，宽阔而又舒适，其载重为两百石左右。

压仓的商品有很多，让人目不暇接。

虽然步入了秋季，运河水量消减，但船只依旧繁多，让本就不宽运河越发拥挤起来。

排队过关的船只，连绵数里地。

对此，于成龙倒是稀罕，他瞅了几眼，道：

船主身着绸衣，倒是略显富态，他招呼着水手们划船，一边道：

闻听此言，于成龙倒是微微点头，这话说的不假。

人的惯性，都是走熟不走生，相较于利润大成本高的海运，利润固定路线固定的运河，自然更受中小商人们的青睐。

没有一定的家产，是很难走海运的。

这时候孙江也走出舱，他披着一件长袍，淡淡道：

商人连连点头，表示赞同：

于成龙恍然。

他眺望着排成长龙的船队，临河两岸，各种吆喝声不止，旗帜飞扬，酒肉飘香，让人陶醉。

他是山西人，对于这种水运繁忙，一直持有新奇之感，同时作为官场之人，他也明白船只多意味着什么。

关税，运河上大量的关税。

北起京城崇文门，南抵杭州北新，八大抄关，源源不断的为朝廷供给钱财，可以说是坐着收钱。

像他挖掘河道，这两年都是支用的淮安和扬州钞关的关税，可以说极其富裕，根本就没有钱粮短缺的危险。

商人念叨着，脸上迸发出对未来的憧憬。

很显然，这条黄金水道日趋繁荣，对于民间的影响越来越大，商人们自然是喜欢这种平稳的环境。

实际上，运河的关税，每年贡献，已经超过了五百万块，通过的船只每年超过五万艘，其带动了山东、江苏，河北三省发展，可谓是真正意义上的黄金水道。

拿临清来举例，这一座因为运河而兴的县城

，在整个山东是不亚于济南的繁荣，贡献的商税能够轻易超过一府，甚至是数府，占据山东商税的三成。

据统计，长达千里的运河，因之而兴起的村镇、县城，连绵超过百余座，影响数百万人都生计。

这种溢出效应，比海关还要强烈。

也因此，在明清时期，四百万石的定额漕粮，其运输成本则是八百万石。

再加上一些维持运道及治河成本，清时则需要支出数百万甚至千万两白银。

而在当时，清朝一年的赋税也不过四千万两罢了。

一行人走船，过了一道又一道的闸口，到了十月初，整个北方一片萧瑟，寒风渐起，让忍不住打起哆嗦。

崇文门下了船后，两人匆匆而至内城。

梳洗了一番后，不敢耽搁，连忙去求见皇帝。

等了两个时辰，才轮到宦官通知。

朱谊汐见到两人时，倒是颇有几分感慨。

孙江是工部侍郎，长时间的留在淮安，主持对黄河的疏通，圩塘的修建，基本上没怎么在京城待着。

而于成龙更不必提，他是郎中，专门负责修建泄洪道，数年如一日，不曾停歇，算是鞠躬尽瘁了。

其今年，不过五十来岁，但已经两鬓斑白，黝黑的皮肤之下，则是皮包骨，只是双目炯炯有神，显示出其本人的不凡。

皇帝对于这样肯做实事的人很是看重：

朱谊汐感慨道。

这一条沟渠，也用了数十万块，可谓是精心打造而成，对于北京城的繁荣，具有深刻的影响。

这也是绍武朝有数的大工程了。

不过，相较于泄洪河，这又算不了什么。

孙江一五一十地汇报着，神色激动莫名。

这一桩伟大政绩，就这样挂在自己的身上，谁不激动？

朱谊汐毫不吝啬地赞叹着：

一旁的起居郎下笔如有神。